Autoceste Federacije BiH raspisale su javne pozive za izradu idejnih projekata dvije brze ceste u Tuzlanskom kantonu. Riječ je o gotovo 80 kilometara ceste, što bi trebalo značajno unaprijediti saobraćajnu povezanost jednog od privredno najvažnijih dijelova Bosne i Hercegovine. Ima li mjesta optimizmu, nakon više od dvije decenije obećanja o putnoj deblokadi?
Završena su idejna rješenja i studije za dvije ključne dionice brzih cesta, koje će povezati Doboj Istok, Gračanicu, Tuzlu i Kalesiju. Mogućnost bolje povezanosti, razvoja, jeftiniji logistički troškovi u transportu i mogućnost mobilnosti radne snage su samo neke od prednosti koje bi obezbijedile brze ceste, napominju iz Privredne komore.
„Ono što je veoma bitno za privedu TK da se krene što brže u realizaciju ovog projekta. Mi sugerišemo da se ide na model ‘projektuj-izgradi-finansiraj’. To je poznat model u Evropi koji bi mogao da ubrza˝, izjavio je predsjednik Kantonalne privredne komore Tuzla, Nedret Kikanović.
„Očekujem da će u septembru biti izabran projektant koji će izvršiti izradu idejnog projekta i nastavit će se sa tim projektim aktivnostima. Naravno, mi ne možemo kao Tuzlanski kanton biti zadovoljni sa kompletnom dinamikom izvođenja˝, kazao je pomoćnik ministra za saobraćaj Tuzlanskog kantona, Nenad Lukanović.
Iako se radi o okosnici privrednog razvoja, najmnogoljudniji kanton nema ni metar autoputa i brzih cesta. Zato ima obećanja, više od dvije decenije, naročito u izbornim godinama. Na ovaj gorući problem duže vrijeme upozoravaju i tuzlanski akademici, šalju zahtjeve na sve relevantne adrese koji završe bez odgovora. Stoga ne čudi ni nedostatak optimizma.
„Mi tek smo na početku. Od čitave abecede, mi smo tek načeli slovo A i to je dobro. Nažalost, naši predstavnici na svim nivoima, od Federacije, države, kantona ne zastupaju naše interese na adekvatan način˝, naveo je Safet Husanović, Udruženje građana „Tuzlanski klub akademika”.
“Podržavamo ove aktivnosti i očekujemo da puno brže i značajnije uzmu učešće na području TK, kako bi jedan dio finansijskih sredstava koje Tuzlanski kanton uplaćuje u budžete viših nivoa vlasti bio vraćen u izgradnju autocesta i brzih cesta˝, istakao je Lukanović.
Slijedi izrada idejnih projekata, raspisivanje tendera, potom priprema koja prethodi izradi glavnih projekata, pribavljanju dozvola i početku gradnje. Hoće li se ovog puta ceste zaista graditi na terenu, umjesto dosadašnje prakse na papiru?
Mirela Zonić – BHRT
