Na području Tuzlanskog kantona nedavno je uspostavljen Carinski terminal Suha luka, koji omogućava direktan transport robe iz Luke Rijeka do Tuzle. Riječ je o prvom intermodalnom centru u ovom dijelu Bosne i Hercegovine koji funkcioniše na principu kombinovanog željezničkog i pomorskog transporta.
Ovaj model transporta značajno rasterećuje drumski saobraćaj, smanjuje gužve na putevima i granicama te omogućava bržu i efikasniju dopremu velikih količina robe. Do sada je ovim putem na relaciji Rijeka – Tuzla prevezeno više od tri miliona kilograma robe, a projekat su već prepoznale brojne kompanije koje posluju u ovom dijelu zemlje.
„Prije mjesec i po dana pokrenuli smo voz na relaciji Rijeka – Tuzla, Tuzla – Rijeka u saradnji s kompanijom Rail Cargo Austria, odnosno Rail Cargo Sarajevo. Moram reći da je već osam ili devet vozova stiglo i, čini mi se, na oduševljenje firmi koje su prepoznale značaj ovog projekta i maksimalno ga koristile“, izjavio je Abdulah Avdagić, direktor Kontejnerskog terminala u Tuzli.
Osim finansijskih ušteda za kompanije, značaj željezničkog transporta ogleda se i u smanjenju broja kamiona na cestama.
„Ako napravimo paralelu, zamislite da imate 38 kamiona koji stanu na jedan voz, minimalno 38. Ako govorimo o kontejnerima od 20 stopa, onda je riječ o čak 76 transportnih jedinica“, rekao je Admir Hodžić, menadžer Odjela željezničkog transporta u kompaniji Rail Cargo Logistics.
Na području Tuzlanskog kantona nalazi se oko 150 kilometara željezničkih pruga, a željeznicom se preveze oko 58 posto ukupnog tereta u ovom dijelu zemlje. Međutim, željeznička infrastruktura je u velikoj mjeri zastarjela, što predstavlja prepreku za dalji razvoj transporta. Iz Javnog preduzeća Željeznice Federacije BiH upozoravaju da nedostatak moderne pruge prema Brčkom i Luci Ploče ograničava izvozni potencijal ovog regiona.
U resornom ministarstvu Tuzlanskog kantona ističu da bi modernizacija i elektrifikacija željezničkih pruga značajno unaprijedila transport.
„Elektrifikacijom pruga sigurno bi se uspostavili znatno bolji parametri sa stanovišta prevoza tereta, a u perspektivi i prevoza putnika na području našeg kantona“, izjavio je Nenad Lukanović, pomoćnik ministra za saobraćaj i opće poslove Tuzlanskog kantona.
Iz Željeznica Federacije BiH navode da je elektrifikacija pruga na području Tuzlanskog kantona strateški cilj, ali da se takav projekat mora realizovati u saradnji s Bosanskohercegovačkom željezničkom javnom korporacijom i povezivanjem s pravcem prema Doboju. Kada je riječ o putničkom željezničkom saobraćaju, on na području Tuzlanskog kantona ne funkcioniše već nekoliko godina.
Iz ŽFBiH pojašnjavaju da iz vlastitih sredstava trenutno nisu u mogućnosti obnoviti putnički vozni park. Iz Vlade Tuzlanskog kantona ranije je upućeno pismo namjere za ponovno pokretanje putničkog željezničkog saobraćaja, a iako je dio sredstava već osiguran u budžetu, iz ŽFBiH navode da to još nije dovoljno za realizaciju ovog projekta.
Ističu da bi veće učešće kantona u sufinansiranju putničkih vozova i nabavci mobilnih kapaciteta bilo ključan korak ka ponovnom uspostavljanju putničkog željezničkog saobraćaja u ovom dijelu Bosne i Hercegovine.
